Sání u atmosférických motorů: každý detail se počítá
Na první pohled se úprava atmosférického motoru zdá jednodušší než u turba. Není tam žádný přetlak, žádná složitá mapa plnění – jen motor, který si sám nasává vzduch.
Jenže právě v tom je háček. Když vzduch netlačíš násilím, ale spoléháš na přirozený podtlak, každá nedokonalost v sání znamená ztrátu výkonu.
Každý přechod se počítá
U atmosféry musí všechno sedět – a to přesněji než u přeplňovaného motoru. Každý přechod mezi přírubami, každá ostrá hrana nebo netěsnost zpomalí, zvíří nebo rozbije proudění vzduchu. A když je průchod rozbitý, motor „ztrácí dech“.
Ladění sání jako základ
Správně provedené ladění sání znamená:
-
leštění vnitřků sacích potrubí
-
zarovnávání přechodů mezi hlavou a sacím potrubím
-
ztenčování těsnění
-
vybroušení náběhů
U kovových dílů to dává smysl, u plastových je to často méně efektivní, ale i tam jde zlepšit tvar a přechody.
Zvětšení přírub? Jen chytře
Zvětšení sacích přírub dává smysl pouze pokud navazuje na další úpravy – vačky, výfuk, software. Jinak ztrácí pointu. Vše musí být v rovnováze: není to o „větším“, ale o lepší cestě pro vzduch.
Specialitka pro fajnšmekry: čtyřklapka
Pro opravdové nadšence existuje možnost nahradit sériovou klapku sadou motorkových klapek (často ze supersportů – Yamaha R1 apod.). Každý válec má vlastní klapku, což znamená:
-
lepší odezvu
-
přesnější dávkování vzduchu
-
brutální zvuk a výkon ve vyšších otáčkách (pokud je správně naladěné)