Intercooler: kompromis mezi chladem a odezvou
Výměna intercooleru je často první úprava, po které člověk sáhne. A není to špatně – větší chladič vzduchu snižuje teplotu nasávaného vzduchu, zlepší jeho hustotu a odstraní horké kapsy ve vysokých otáčkách.
Jenže tím to nekončí.
Zásobník vzduchu – nečekaný efekt
S větším objemem intercooleru přichází i větší vnitřní prostor, který se musí naplnit, než vzduch vůbec dorazí do válců. A právě zde vzniká tzv. zásobník vzduchu, který zvětšuje turbo díru.
Výsledkem je, že místo ostré odezvy na plyn máš zpoždění, i když je turbo roztočené. Teoreticky by se to dalo vyřešit antilagem, ale u sériových řídicích jednotek (jako moje ME7) to bez přechodu na standalone ECU prostě nejde.
Ideální kompromis
Za mě je nejlepší jít kompromisní cestou:
-
Vybrat intercooler, který stíhá chladit, ale není přehnaně velký.
-
Precizní potrubí – bez zúžení, s hladkými náběhy, ideálně udržet stejný průměr od turba až po škrticí klapku. (Já zvolil 60 mm kvůli 60mm klapce.)
Takto auto získá rychlou odezvu a efektivní chlazení zároveň. Nic se nesmí přehánět – větší není vždy lepší.